Рестайлинговая версия третьего поколения седана Mercedes-Benz C-Class (Мерседес-Бенц C-Класс) построена на шасси W204.
От предыдущей эту версию отличают две тысячи деталей, которые немецкие инженеры перепроектировали или создали заново. Во внешности изменения коснулись решетки радиатора, центрального воздухозаборника, очертаний фар и многих других мелочей, сделавших седан C-Класс похожим на более престижную линейку CLS.

Mercedes-Benz S-Class (Мерседес-Бенц S-Class) - премиальный седан класса «F» с задним или полным приводом. Автомобиль построен на базе шасси с заводским индексом W221. Рестайлинговая версия пятого поколения модели анонсирована 8-го апреля 2009 года.

Обновленный S-Class получил от дизайнеров модернизированную решетку радиатора с раздвоенными горизонтальными планками, другие формы фар головной оптики со светодиодной окантовкой, новый бампер, задние фонари и т. д. В салоне, в то же время, сменилась цветовая гамма и появились новые электронные устройства. Например, монитор SplitView на центральной консоли и система Attention Assist, определяющая степень усталости водителя, оперируя 70 (!) параметрами.

Mercedes-Benz R-Class (Мерседес-Бенц R-Class) - 7-местный минивэн с задним или полным приводом, ориентированный, в первую очередь, на американский рынок, но продающийся и в Европе. Автомобиль построен на платформе W251. Рестайлинговую версию модели представили на Нью-Йоркском автосалоне в 2010 году.

Толчком к изменению внешности и некоторых технических особенностей R-Class послужили скромные продажи минивэна. После рестайлинга автомобиль стал более современным, вобрав в себя узнаваемые черты популярных моделей Мерседес-Бенц. В салоне же изменения произошли не столь заметные, за исключением того, что минивэн стал доступен только с посадочной формулой 2+3+2.

Mercedes-Benz M-Class (Мерседес-Бенц М-Класс) — третье поколение полноприводного внедорожника класса «K2». Мировая премьера автомобиля состоялась на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2011 года.

От второго поколения M-Class третьей генерации отличает множество элементов, включая фары головной оптики, бамперы, более мощная защита спереди, четкие выштамповки на боковых панелях и т. д. А что касается салона, то в нем появилось больше дорогих материалов и электронных устройств и контроллеров. Один из них управляет трансмиссией, позволяя выбирать режимы буксировки прицепа, движения по пересеченной местности и подъема в гору, а также некий спортивный. Кроме того, автомобиль поможет водителю на крутых спусках.